PR105?25KS、PR150?26K、PR200?26等通過省級重點新產品驗收

6 月18日，新余市科技局受江西省科技廳委托，新余市工業和信息化局受江西省工信廳委托，共同組織專家對公司承擔的江西省重點新產品計劃項目（江西省新產品試制計劃項目）PR105·25KS驅動、PR150·26K驅動橋和PR200·26驅動橋進行會議驗收。市局領導和專家組全體成員首先查看了三種驅動橋的《江西省重點新產品計劃申報（合同）書》和《江西省新產品試制計劃項目確認書》，再聽取了公司對三種驅動橋研制的《新產品研究總結報告》《新產品經濟社會效益分析報告》，并審閱了三種驅動橋的《查新報告》《新產品檢測報告》和公司所作的《節能環保承諾》以及用戶使用報告等相關證明材料。與會領導和專家到生產現場考察了公司的技術、生產、檢測等各方面能力。

通過評定，專家們認為公司是國內工程機械驅動橋行業主要骨干企業，生產設備、工業測試裝備及質量管理等均能滿足三個省級重點新產品批量生產的要求，三個省級重點新產品項目均完成了合同書的任務。其中PR105·25KS驅動橋濕式制動器可實行強制冷卻，采用了先進的濕式制動器內部強制冷卻密封裝置，將制動器型腔設計成一獨立型腔，通過液壓油的循環將制動產生的熱量帶到體外，解決了制動器高溫問題，提高了制動器的可靠性和使用壽命；制動器型腔采用兩對浮動油封，大浮動油封實現制動器與外部（輪轂）的密封，小浮封環實現與傳動系統潤滑油的隔開（輪支軸）密封。產品滿足16噸高端叉車的要求，能替代進口橋。PR150·26K驅動橋采用獨立的主動式體外循環冷卻濕式多片制動器，有效控制了長時間工作時制動器的發熱；采用箱式板焊橋殼，便于模塊化設計和通用化生產；采用懸臂式行星架，輪邊減速器結構設計緊湊，節省空間。產品能滿足“35噸鐵路集裝箱正面吊”的工作要求，填補國內空白，能替代進口。PR200·26驅動橋采用一體式太陽齒輪半軸，優化設計，縮小輪邊減速器徑向尺寸；采用浮動內齒輪，改善大模數、大齒寬條件下重載齒輪傳動的負載平衡設計；采用帽式制動盤，改善干式制動器的散熱，便于更換和維護。產品能滿足“40噸級叉裝車”的工作要求，實現了進口替代。綜合上述，三個省級重點新產品驅動橋主要技術指標均達到同類產品國內領先水平，不僅能豐富我國工程機械驅動橋的多樣化、系列化，也填補了國內大噸位工程機械驅動橋主要依靠進口的空白，解決了進口驅動橋價格昂貴、生產周期長、售后服務明顯滯后、維修成本高的不足，解決了國內大型工程機械驅動橋的軍工產品國產化問題。與會專家一致同意通過驗收。